Có hai loại bơm dầu nào?

Mặc dù có nhiều kiểu thiết kế, nhưng nhìn chung, máy bơm dầu được phân loại thành hai nhóm chính dựa trên nguyên lý hoạt động của chúng.

1. Máy bơm dịch chuyển tích cực: Đây là những loại phổ biến nhất dùng để bôi trơn bằng dầu. Chúng di chuyển một lượng chất lỏng cố định trong mỗi vòng quay hoặc chu kỳ. Điều này tạo ra một dòng chảy ổn định và đáng tin cậy bất kể sự thay đổi áp suất. Bơm piston, như những loại do ARO cung cấp, và bơm bánh răng là những ví dụ điển hình.
2. Bơm không dịch chuyển tích cực (bơm động): Những loại bơm này, giống như bơm ly tâm, tạo ra áp suất và lưu lượng bằng cách truyền vận tốc cho chất lỏng. Sản lượng của chúng thay đổi theo áp suất. Chúng ít phổ biến hơn trong việc bôi trơn động cơ nhưng được sử dụng để truyền tải lượng chất lỏng lớn.

Nguyên lý hoạt động của bơm dầu là gì?

Nguyên tắc cơ bản của một bơm dầu là tạo ra sự chênh lệch áp suất. Nó hoạt động bằng cách tạo ra một vùng chân không cục bộ ở cửa hút, cho phép áp suất khí quyển đẩy dầu từ bể chứa vào bơm.

Khi dầu đã vào bên trong, hoạt động cơ học của bơm (ví dụ: các bánh răng ăn khớp hoặc piston chuyển động tịnh tiến) sẽ tạo áp suất và đẩy dầu ra ngoài qua cửa thoát, tuần hoàn khắp hệ thống.

Nhìn chung, có ba loại máy bơm chính?

Nhìn vào thị trường máy bơm công nghiệp nói chung, ba loại phổ biến nhất là:

1. Bơm ly tâm (động): Sử dụng cánh quạt quay để tăng tốc chất lỏng.
2. Bơm quay (kiểu dịch chuyển tích cực): Sử dụng các bộ phận quay như bánh răng, thùy hoặc cánh để di chuyển chất lỏng.
Bơm piston (Bơm thể tích dương): Sử dụng chuyển động qua lại của piston, cần đẩy hoặc màng ngăn để di chuyển chất lỏng. Dòng sản phẩm bơm piston và bơm màng của ARO thuộc loại này .

Loại bơm nào tốt nhất cho dầu?

Đối với hầu hết các ứng dụng bôi trơn và truyền dẫn dầu, bơm thể tích dương là lựa chọn tốt nhất. Việc lựa chọn giữa các loại cụ thể phụ thuộc vào nhu cầu.

 

Hai loại hệ thống bôi trơn dầu chính được sử dụng trong động cơ là:

1. Hệ thống bơm chìm ướt: Đây là hệ thống phổ biến nhất. Dầu được chứa trong một bình chứa dầu (bể chứa dầu) ở phía dưới động cơ. Bơm dầu hút dầu trực tiếp từ chảo này để tuần hoàn.
2. Hệ thống bôi trơn khô: Hệ thống này lưu trữ phần lớn dầu động cơ trong một bình chứa bên ngoài. Nó sử dụng một bơm để tạo áp suất và một bơm khác (bơm hút) để đưa dầu trở lại bể chứa. Điều này giúp ngăn ngừa tình trạng thiếu dầu bôi trơn khi vào cua ở tốc độ cao và cho phép thiết kế động cơ thấp hơn.

Các bộ phận của bơm dầu là gì?

Mặc dù thiết kế có thể khác nhau, các bộ phận chính của một máy bơm dầu điển hình (như bơm piston hoặc bơm bánh răng) bao gồm:

• Vỏ hoặc Thân máy: Lớp vỏ chính bao bọc tất cả các bộ phận khác.
• Cửa nạp và xả: Nơi dầu đi vào và đi ra khỏi bơm.
• Cơ chế bơm: Đây là phần cốt lõi của máy bơm. Nó có thể là bánh răng (bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn động), một piston và xi lanhhoặc một rôto và cánh quạt.
• Trục truyền động: Kết nối bơm với động cơ (hoặc mô tơ bên ngoài) để cấp nguồn cho bơm.
• Van xả áp: Một bộ phận an toàn quan trọng, mở ra để giải phóng áp suất dư thừa, bảo vệ động cơ và bộ lọc khỏi hư hỏng.
• Gioăng và vòng đệm: Ngăn ngừa rò rỉ từ vỏ bơm. Bạn có thể tìm thấy nhiều phụ tùng thay thế này trong các phụ kiện bôi trơn của ARO.

Có hai loại dầu bôi trơn van nào?

Dầu van là một loại chất bôi trơn tinh chế cao, có độ nhớt thấp, được sử dụng cho các van trên các nhạc cụ bằng đồng thau. Mặc dù ít liên quan đến máy bơm công nghiệp, hai loại chính là:

1. Dầu bôi trơn van gốc dầu mỏ: Loại truyền thống, được làm từ dầu khoáng.
2. Dầu bôi trơn van tổng hợp: Một giải pháp thay thế hiện đại được biết đến với ưu điểm bền lâu hơn, ổn định hơn và ít mùi hơn.