オイルポンプを解明する：オイルポンプの種類、原理、構成部品を深く掘り下げる
高性能機械の世界では、オイルポンプは耐久性と効率の要です。これは機器の生命線である潤滑油を循環させる重要な器官です。しかし、世の中には非常に多くのデザイン、原則、用語があり、細部に目を奪われがちだ。
この包括的なガイドでは、オイルポンプの基本原理から重要な部品に至るまで、最も具体的な質問に答えながら、オイルポンプを解明していきます。シームレスな潤滑の背後にあるメカニズムを探ってみよう。
オイルポンプの2つのタイプとは？
オイルポンプの主な2つのタイプとは？
多くの設計があるが、 オイルポンプ は、作動原理に基づいて大きく2つの系列に分類される。
- 容積式ポンプ ： オイル潤滑用として最も一般的。1回転または1サイクルで一定量の液体を移動させる。これにより、圧力の変化に関係なく、一貫した信頼性の高い流量が得られます。 AROが提供するようなピストンポンプ やギアポンプがその代表例である。
- 非容積型（動的）ポンプ： これらのポンプは、遠心ポンプと同様に、流体に速度を与えることによって圧力と流量を発生させます。出力は圧力によって変化する。エンジン潤滑用としてはあまり一般的ではないが、大容量の流体移送に使用される。
オイルポンプの原理は？
オイルポンプ の基本原理は、圧力差を作ることである。吸入口が部分的に真空になり、大気圧によってリザーバーからポンプにオイルが送り込まれる。
内部に入ると、ポンプの機械的作用（歯車の噛み合いやピストンの往復運動など）によってオイルが加圧され、出口から押し出され、システム全体を循環する。
一般的なポンプの3つの主な種類とは？
工業用ポンプの広い世界を見てみると、最も一般的な3つのタイプがある：
- 遠心ポンプ（動的）： 回転するインペラを使用して流体を加速する。
- ロータリーポンプ（容積式）： ギア、ローブ、ベーンなどの回転要素を使用して流体を移動させる。
- 往復動ポンプ（容積式）： ピストン、プランジャー、またはダイヤフラムの往復運動を利用して流体を移動させる。AROの ピストンポンプ と ダイヤフラムポンプ の製品群がこのカテゴリーに入る。
オイルに最適なポンプは？
ほとんどのオイル潤滑および移送用途には、容量式ポンプ が最適です。特定のタイプのどちらを選ぶかは、必要性による。
- ピストンポンプ 高圧用途、粘性油の正確な吐出、グリースの移動に最適です。濃い液体を長いホースに通すのに必要なパワーを提供する。
- ギアポンプ： エンジンブロックのような閉じたシステム内のオイル循環に最適で、スムーズで一定の流れを提供します。
油圧ポンプの原理は何ですか？
油圧ポンプの原理は パスカルの法則 に基づいている。これは、閉じ込められた流体に加えられた圧力は、流体全体に衰えることなく伝達されるというものである。
油圧ポンプは、比較的少量の流体を高圧で押すことにより、機械的エネルギーを得て油圧エネルギーに変換する。この加圧された流体は、重い荷物を持ち上げるなどの作業に使用される。
オイルポンプにはどのような種類がありますか？
オイルポンプの最も一般的な設計には、以下のようなものがある：
- ギアポンプ（内部または外部）
- ジェロータポンプ（生成ロータ）
- ベーンポンプ
- ピストンポンプ
- ローブポンプ
油圧システムで使用される2種類のポンプとは？
油圧システムは通常、高圧を発生させるために堅牢な容積式ポンプに依存しています。一般的な選択肢はこの2つだ：
- ピストンポンプ（アキシャルまたはラジアル）： 高効率で高圧に対応できる。
- ベーンポンプ： 低騒音で耐久性に優れています。
オイルポンプは何と呼ばれていますか？
オイルポンプは一般的にオイルポンプまたは 潤滑ポンプと呼ばれる 。文脈によっては、潤滑油ポンプと呼ばれることもあるし、より具体的には、"ギアポンプ "や "ピストンポンプ "などの設計によって呼ばれることもある。
2段式オイルポンプとは？
2段式オイルポンプは、基本的に2つのポンプを1つのハウジングに組み合わせた洗練された設計である。これは高性能ドライサンプ潤滑システムによく使用される。
- ステージ1（圧力ステージ）： このステージは従来のオイルポンプのように機能し、リザーバーからオイルを汲み上げ、エンジンの構成部品に圧力をかけて供給する。
- ステージ2（スカベンジ・ステージ）： このステージはより大きく、ポンピング量も多い。エンジンのオイルパンから排出されたオイルを掃気（吸引）して外部リザーバーに戻し、クランクケースに余分なオイルが残らないようにする。
2種類のオイルシステムとは？
エンジンに使用されるオイル潤滑システムには、主に2つのタイプがある：
- ウェット・サンプ・システム： 最も一般的なシステム。オイルはエンジンの底にあるオイルパン（サンプ）に貯蔵される。オイルポンプは、このパンから直接オイルを汲み上げて循環させる。
- ドライサンプシステム： このシステムは、エンジンオイルの大部分を外部リザーバに貯蔵する。加圧用のポンプと、オイルをリザーバーに戻すためのポンプ（スカベンジポンプ）がある。これにより、高Gコーナリング中のオイル飢餓を防ぎ、エンジンのプロファイルを低くすることができる。
オイルポンプの部品は何ですか？
設計は様々であるが、典型的なオイルポンプ（ピストンポンプやギアポンプなど）の主要部品は以下の通りである：
- Housing or Body: 他のすべての部品を包む主要ケーシング。
- 入口ポートと出口ポート： オイルがポンプに出入りする場所。
- ポンプ機構： ポンプの中核部分。ギア （駆動・従動）、ピストンとシリンダー 、ローターとベーン などが考えられる。
- ドライブシャフト： ポンプをエンジン（または外部モーター）に接続し、動力源とする。
- 圧力開放バルブ： 過剰な圧力を逃がすために開き、エンジンとフィルターを損傷から守る重要な安全部品。
- シールとガスケット： ポンプハウジングからの漏れを防ぐ。これらのサービス部品の多くは、AROの潤滑アクセサリーで見つけることができます。
2種類のバルブオイルとは？
バルブオイルは高度に精製された低粘度の潤滑油で、金管楽器のバルブに使用される。工業用ポンプとの関連は薄いが、主に2つのタイプがある：
- 石油ベースのバルブオイル： 鉱物油から作られる伝統的なタイプ。
- 合成バルブオイル： より長持ちし、安定性が高く、臭いが少ないことで知られる最新の代替品。
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