Was sind die zwei Arten von Ölpumpen?

Es gibt zwar viele verschiedene Ausführungen, aber Ölpumpen lassen sich anhand ihres Funktionsprinzips grob in zwei Hauptfamilien einteilen.

1. Verdrängerpumpen: Dies sind die gängigsten Pumpen für die Ölschmierung. Sie bewegen bei jeder Umdrehung oder jedem Zyklus eine bestimmte Menge an Flüssigkeit. Dadurch wird ein gleichmäßiger, zuverlässiger Durchfluss unabhängig von Druckschwankungen erreicht. Kolbenpumpen, wie sie von ARO angeboten werden, und Zahnradpumpen sind die besten Beispiele dafür.
2. Dynamische Pumpen ohne Verdrängungseffekt: Diese Pumpen erzeugen wie Kreiselpumpen Druck und Durchfluss, indem sie der Flüssigkeit eine bestimmte Geschwindigkeit verleihen. Ihre Leistung variiert mit dem Druck. Für die Motorschmierung sind sie weniger gebräuchlich, werden aber für die Übertragung großer Flüssigkeitsmengen verwendet.

Was ist das Prinzip einer Ölpumpe?

Das Grundprinzip einer Ölpumpe besteht darin, eine Druckdifferenz zu erzeugen. Sie funktioniert, indem an ihrem Einlass ein Teilvakuum erzeugt wird, das es dem atmosphärischen Druck ermöglicht, Öl aus dem Behälter in die Pumpe zu drücken.

Durch die mechanische Wirkung der Pumpe (z. B. ineinander greifende Zahnräder oder ein hin- und hergehender Kolben) wird das Öl unter Druck gesetzt und durch den Auslass herausgedrückt, so dass es im gesamten System zirkuliert.

Welches sind die drei Haupttypen von Pumpen im Allgemeinen?

Betrachtet man die Welt der Industriepumpen im weiteren Sinne, so sind die drei gängigsten Typen zu nennen:

1. Zentrifugalpumpen (dynamisch): Sie verwenden ein sich drehendes Laufrad, um die Flüssigkeit zu beschleunigen.
2. Drehkolbenpumpen (positive Verdrängung): Verwenden rotierende Elemente wie Zahnräder, Nocken oder Schaufeln, um Flüssigkeit zu bewegen.
3. Hubkolbenpumpen (positive Verdrängung): Verwenden eine Hin- und Herbewegung eines Kolbens, Tauchkolbens oder einer Membrane, um Flüssigkeit zu bewegen. Die ARO-Produktpalette von Kolbenpumpen und Membranpumpen fällt in diese Kategorie.

Welcher Pumpentyp ist für Öl am besten geeignet?

Für die meisten Ölschmier- und Transferanwendungen ist eine Verdrängerpumpe am besten geeignet. Die Wahl zwischen bestimmten Typen hängt vom Bedarf ab.

Es gibt zwei Haupttypen von Ölschmiersystemen, die in Motoren verwendet werden:

1. Nass-Sumpf-System: Dies ist das am weitesten verbreitete System. Das Öl wird in einer Ölwanne (der Ölwanne) am Boden des Motors gelagert. Die Ölpumpe saugt das Öl zur Zirkulation direkt aus dieser Wanne an.
2. Trockensumpfsystem: Bei diesem System wird der Großteil des Motoröls in einem externen Behälter gespeichert. Es verwendet eine Pumpe für den Druck und eine andere (Spülpumpe), um das Öl in den Behälter zurückzufördern. Dies verhindert das Verhungern des Öls bei starker Kurvenfahrt und ermöglicht ein niedrigeres Motorprofil.

Aus welchen Teilen besteht eine Ölpumpe?

Auch wenn die Ausführungen variieren, gehören zu den wichtigsten Teilen einer typischen Ölpumpe (wie einer Kolben- oder Zahnradpumpe):

• Gehäuse oder Körper: Das Hauptgehäuse, das alle anderen Teile umschließt.
• Einlass- und Auslassöffnungen: Die Stellen, an denen das Öl in die Pumpe eintritt und aus ihr austritt.
• Pumpmechanismus: Dies ist das Herzstück der Pumpe. Es könnte sich um Zahnräder (Antrieb und Abtrieb), einen Kolben und Zylinder oder einen Rotor und Flügel handeln.
• Antriebswelle: Verbindet die Pumpe mit dem Motor (oder einem externen Motor), um sie anzutreiben.
• Druckentlastungsventil: Eine wichtige Sicherheitskomponente, die sich öffnet, um Überdruck abzulassen und so den Motor und den Filter vor Schäden zu schützen.
• Dichtungen und Dichtungsringe: Verhindern Lecks am Pumpengehäuse. Viele dieser Serviceteile finden Sie im Schmierstoffzubehör von ARO.

Was sind die beiden Arten von Ventilöl?

Ventilöl ist ein hochraffiniertes Schmiermittel mit niedriger Viskosität, das für die Ventile von Blechblasinstrumenten verwendet wird. Auch wenn sie weniger mit Industriepumpen zu tun haben, gibt es zwei Haupttypen:

1. Ventilöl auf Petroleumbasis: Der traditionelle Typ, der aus Mineralölen hergestellt wird.
2. Synthetisches Ventilöl: Eine moderne Alternative, die dafür bekannt ist, dass sie länger hält, beständiger ist und weniger Geruch hat.