La tête du vérin est fabriquée à partir d'un alliage haute
résistance à la traction, retenue par un câble d'alimentation, une
conception simple qui allège et réduit l'encombrement du vérin.
Le diamètre intérieur du cylindre est en aluminium traité d'une
dureté Rockwell C60. La finition de 16 micro-pouces (ou mieux)
garantit une faible friction et un fonctionnement optimal.
La tige du piston est en acier chromé dur rectifié et poli pour
un minimum de friction et une durée de vie maximale. L'acier
inoxydable 303 en option est excellent pour la résistance à la
corrosion et les applications de lavage (l'acier inoxydable 303 est
de série sur les vérins à alésage de 1-1/8 pouce).
Les
coussinets réglables assurent un excellent contrôle de la
décélération du vérin. Réglage de la plage (sauf avec les
coussinets fixes sur l'alésage de 1-1/8 pouces).
La tige en
bronze autolubrifiant de qualité supérieure réduit la friction et
favorise le bon fonctionnement.
Les joints de piston
garantissent une performance adaptée aux travaux - joints toriques
Buna N, joints en coupelle à faible friction et garnitures
d'étanchéité autolubrifiantes disponibles.
Le racleur de
tige à compensation d'usure protège les joints et les composants
internes contre la saleté et les débris.
Filetage de
conduite NPTF à sec sur les sorties.
Les joints en coupelle
autolubrifiants en option réduisent le tirage et prolonge la durée
de vie du vérin.
Le vérin est réparable et des kits de
réparation sont proposés, évitant ainsi de devoir le remplacer intégralement.
À propos d’ARO
ARO c’est « l’intelligence du fluide ». Et l’un des principaux fabricants mondiaux de produits pour le transfert de fluide, savamment conçus pour offrir une performance et une facilité d’entretien, permettant à nos clients d’obtenir le meilleur coût de détention.